對于高成本的報廢，許多車主冒險非法報廢車輛，雖然回收價格高于正式拆遷單位，但以環(huán)境污染為代價。

　　近年來，由于非法報廢拆遷行為，執(zhí)法人員對喀什6個二手車交易市場、1家二手車分銷企業(yè)、10家可再生資源公司、12家汽車修理廠和1家報廢機動車拆遷公司進行了為期5天的“雙隨機、一開放”監(jiān)督管理。執(zhí)法人員及時發(fā)布整改通知，明確違法危害，解讀《報廢機動車回收管理辦法》、《可再生資源回收管理辦法》及相關法律，使個體工商戶充分了解法律法規(guī)，依法經(jīng)營理念顯著提高。

　　目前，我國常規(guī)回收渠道報廢車輛手續(xù)復雜，需要各種認證材料和多部門審核，補貼支付時間長。報廢程序繁瑣帶來的不便，嚴重影響了車主依法報廢的積極性。其次，根據(jù)我國現(xiàn)行政策，五大汽車總成只能作為廢金屬超低價格，不能再生產，嚴重影響了報廢汽車回收拆解公司的盈利空間和生產經(jīng)營主動性，進而影響了其廢舊汽車的回收利用。

　　謹慎使用行政指定方法確定報廢汽車處理企業(yè)行政指定報廢汽車回收處理公司的方法，使指定回收企業(yè)成為即時利益集團，削弱社會環(huán)境下的競爭，不利于報廢汽車處理的社會化。報廢汽車處理行業(yè)的進入，應向全社會開放，制定相應的審計標準和管理規(guī)范，符合標準的公司可以處理報廢汽車。

　　廢車只針對更強的報廢汽車回收企業(yè)。汽車制造商有獨立的逆向物流回收系統(tǒng)，企業(yè)本身負責報廢汽車的回收。汽車制造商可以拆卸和處理報廢汽車。但很明顯，企業(yè)的經(jīng)營風險很高，甚至可能影響主營業(yè)務的收入。它只針對更大更強的報廢汽車回收企業(yè)。

　　汽車制造商聯(lián)合回收方式：許多汽車制造商通過協(xié)議組成聯(lián)合體，由聯(lián)合體中的汽車制造商回收報廢汽車。它緩解了聯(lián)合體公司的財務壓力，可以實現(xiàn)報廢汽車回收的規(guī)模效應。特別適合中小型汽車制造商。

　　聯(lián)合回收模式的問題也非常突出，如何協(xié)調盟友之間的關系，保護每個人的利益，實現(xiàn)真正的資源共享是一個偉大的知識。