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回收、拆解、再制造和破碎是連接報(bào)廢汽車的四個(gè)核心環(huán)節(jié)

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回收、拆解、再制造和破碎是連接報(bào)廢汽車的四個(gè)核心環(huán)節(jié)

發(fā)布日期:2023-04-22 作者: 點(diǎn)擊:

  報(bào)廢汽車的處理過(guò)程從報(bào)廢汽車的用戶開(kāi)始,其中回收、拆解、再制造和破碎是連接報(bào)廢汽車和處理公司的四個(gè)核心環(huán)節(jié)。

  在處理公司(如鋼鐵廠、橡膠廠、塑料廠等)和維修企業(yè)中再制造零部件的再應(yīng)用)結(jié)束。主要負(fù)責(zé)從用戶那里購(gòu)買(mǎi)報(bào)廢汽車。收購(gòu)公司是本質(zhì)上流通的一部分,也是社會(huì)回收系統(tǒng)的一部分。賣(mài)給拆解公司,讓我們了解一下報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)!

  (1)汽車回收拆解)報(bào)廢汽車處理的基礎(chǔ)

  處理報(bào)廢汽車首先需要的是分解過(guò)程,主要目的是提取廢油(防止破碎爆炸)和拆除可再利用零件、輪胎、塑料、電力電子設(shè)備等。在分解過(guò)程中,將使用安全氣囊爆炸裝置、氟利昂提取機(jī)、升降平臺(tái)、翻轉(zhuǎn)平臺(tái)等設(shè)備。

  然而,基于逆向工程的自動(dòng)拆卸線更“挑食”。目前,半自動(dòng)人工分解仍是報(bào)廢汽車拆卸處理的主流方式。日本豐田等大型汽車公司也在開(kāi)發(fā)自動(dòng)拆卸線,對(duì)不同車型的適應(yīng)性不高,通常只能自動(dòng)拆卸同一系列車型

  (2)汽車回收、拆解、破碎)報(bào)廢汽車回收利用的重要組成部分

  分解后的車身中含有的物質(zhì)主要是鋼鐵和有色金屬。為了利用風(fēng)選、浮選、磁選、顏色選擇等技術(shù)對(duì)各種物質(zhì)進(jìn)行有效分類,需要將其破碎成小體積。目前,破碎環(huán)節(jié)自動(dòng)化程度較高,鋼鐵、不銹鋼、有色金屬、塑料等產(chǎn)品,送鋼鐵廠、有色金屬冶煉廠、塑料制品廠作為原材料再利用,通常采用大型龍門(mén)起重機(jī)、包裝切割、大型廢鋼破碎生產(chǎn)線破碎分揀。

  (3)汽車回收、拆解、再制造)報(bào)廢汽車價(jià)值再生的核心部分

  分解過(guò)程中獲得的零件通常包含磨損、裂紋、破碎和其他缺陷,這些缺陷影響了零件再利用的主要障礙。通過(guò)一定的過(guò)程,處理所使用的零件中的缺陷,消除缺陷,使零件的性能達(dá)到可重復(fù)使用的水平,稱為再制造過(guò)程。再制造技術(shù)大致分為兩種類型。

  汽車回收拆解行業(yè)市場(chǎng)空間

  1)汽車回收拆解行業(yè)潛力無(wú)限,未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大

  汽車拆解行業(yè)潛力無(wú)限,未來(lái)市場(chǎng)容量可達(dá)1000萬(wàn)億元。根據(jù)國(guó)家計(jì)劃,到2020年,我國(guó)廢舊汽車資源綜合利用率將達(dá)到95%以上,我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)520余家,正規(guī)渠道回收率不足35%。相關(guān)汽車拆解再制造業(yè)產(chǎn)值將超過(guò)1000億元。未來(lái),我國(guó)汽車拆解市場(chǎng)空間將達(dá)到5000億元。

  2)黃標(biāo)車維修將成為汽車拆解行業(yè)的催化劑。黃標(biāo)車是指不符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和不符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車,它被稱為黃色基準(zhǔn),因?yàn)樗谲嚽皬堎N了黃色環(huán)保標(biāo)志。

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