自今年年初以來，汽車墓地的照片在全國許多地方曝光，大量等待拆卸的報廢車輛像疊羅漢一樣密集地堆放在墓地上，場面非常壯觀。

　　一家汽車拆解廠的負責(zé)人透露，報廢汽車回收的數(shù)量激增，使傳統(tǒng)模式下運營效率低的拆解企業(yè)措手不及，鋼鐵價格下跌，使企業(yè)銷售更多，不得不靜止，等待機會。

　　然而，由于去年廢鋼價格仍大幅下跌，整個行業(yè)的銷售額僅為51億元，大幅縮水，高于去年225.8億元。企業(yè)利潤微薄，因為報廢汽車回收量增加，但企業(yè)收入不增加。

　　中國的報廢汽車拆解行業(yè)始于20世紀(jì)80年代。截至目前，中國已有633個報廢汽車拆解基地和80%以上的縣級地區(qū)設(shè)立了報廢汽車回收網(wǎng)點，這有力地促進了行業(yè)的發(fā)展。然而，汽車拆解行業(yè)的社會認知并不好，因為它存在非法轉(zhuǎn)售報廢汽車的問題。

　　目前，由于無法跟蹤報廢汽車拆解后的材料和零部件的下落，一些地區(qū)的非法回收企業(yè)通過轉(zhuǎn)售和組裝流入舊汽車市場或貧困地區(qū)，導(dǎo)致大量本應(yīng)報廢的機動車流入舊汽車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。因此，公眾曾將無序經(jīng)營的帽子戴在具有經(jīng)營資格的正規(guī)企業(yè)上，嚴(yán)重影響了社會對報廢汽車回收行業(yè)的認識。

　　因為報廢車輛機械性能差，零部件舊，再加上司機為了載客，拉貨，賺錢，擅自重新安裝，改裝，破壞車輛結(jié)構(gòu)的平衡和穩(wěn)定性，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，會導(dǎo)致各種問題的發(fā)生，直接影響駕駛安全，誘發(fā)交通風(fēng)險。報廢車輛造成事故沒有保證。一旦報廢車輛冒險，由于沒有許可證和沒有許可證，而且車輛一文不值，經(jīng)常放棄車輛逃跑，這使得部門更難解決風(fēng)險，并直接導(dǎo)致一些無法解決的風(fēng)險。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車所有權(quán)持續(xù)快速增長，年報廢量也在增加。報廢汽車的回收利用已成為回收物流的重要組成部分。它是節(jié)約原始資源、完成環(huán)境維護、確保國家資源合理使用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。

　　如果你不通過正確的軌道程序報廢車輛，并直接作為廢品出售，它會對車主產(chǎn)生什么影響？我們都知道，我們在中國也嚴(yán)格要求報廢車輛。當(dāng)你達到一定的里程和使用壽命時，即使你不想報廢，你也必須被迫報廢，不能再在路上行駛。

　　但是，一些車主認為報廢車輛的手續(xù)費用太高，而且費用太高。較好直接作為廢品出售，但這樣做會對車主產(chǎn)生什么影響？普通規(guī)則每兩年更換一次制動油，但有時根據(jù)車輛所在地區(qū)的氣候濕度，熱帶地區(qū)每年或20000公里更換一次，寒帶地區(qū)每兩年或40000公里更換一次，溫帶地區(qū)每三年或60000公里更換一次。

　　制動盤磨損極限為2mm。應(yīng)用到極限后，需要交換新的制動盤。一般來說，市場上制動盤的使用壽命為2至3年。