汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)如9座以下的汽車使用十五年，經(jīng)核實(shí)合格后可以繼續(xù)使用，每年定期檢驗(yàn)兩次等，另外還有一些車輛到了年限后將被強(qiáng)制報(bào)廢，例如出租汽車的報(bào)廢年限是8年，半掛牽引車是15年；那么，下面是詳細(xì)介紹相關(guān)內(nèi)容。

    一.汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

    1.9座(包含9座)以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(包括轎車.含越野型)使用15年。符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)要求繼續(xù)使用的，無(wú)需批準(zhǔn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可以延長(zhǎng)使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過(guò)20年者，自21年起每年定期檢驗(yàn)4次。

    2.10年內(nèi)旅游載客汽車和9座以上無(wú)運(yùn)營(yíng)載客汽車。在達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，要求繼續(xù)使用的，按現(xiàn)行程序辦理，但可以延長(zhǎng)使用年限較多不超過(guò)lO年。推遲報(bào)廢使用的旅游客車每年要進(jìn)行4次定期檢驗(yàn)；9座以上延遲報(bào)廢載客汽車使用年限不超過(guò)2年，超過(guò)15年者，從16年起每年定期檢驗(yàn)4次。

    3.營(yíng)運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，在達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，要求繼續(xù)使用的，按照現(xiàn)行程序進(jìn)行。延遲報(bào)廢使用不超過(guò)4年：延長(zhǎng)使用期每年定期檢驗(yàn)4次。

    4.在上述車輛定期檢查中，一個(gè)檢查周期連續(xù)3次檢查不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-1997)規(guī)定的，收回車牌和行駛證，并通知機(jī)動(dòng)車所有人辦理注銷登記。符合報(bào)廢條件的，不得辦理登記、轉(zhuǎn)籍手續(xù)。

    5.將營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)換成非營(yíng)運(yùn)車輛和非營(yíng)運(yùn)車輛改為營(yíng)運(yùn)車輛時(shí)，應(yīng)按營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)定年限(8年)報(bào)廢。

    汽車在行駛過(guò)程中，許多不良習(xí)慣都會(huì)損害汽車。在日常生活中，停車時(shí)方向盤不回正是常見現(xiàn)象。事實(shí)上，這種停車習(xí)氣不好，經(jīng)常這樣停車會(huì)對(duì)車輛造成傷害，停車時(shí)不回正方向盤有什么危害。

    一.在停車時(shí)方向盤不回正的危害1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)停止時(shí)，方向盤未回正，車輪就會(huì)拉著轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法回位，同時(shí)方向盤齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。這一情形好象是拉人的手臂然后讓他睡覺，雖然當(dāng)時(shí)并沒有造成什么傷害，但是在一瞬間就會(huì)使這些部分加速衰老或變形。假定這些部件老化或變形，可能導(dǎo)致車輛跑偏，也可能構(gòu)成輪胎磨損。

    二、懸掛系統(tǒng)在正常停車時(shí)，懸掛系統(tǒng)處于相對(duì)放松狀態(tài)，四個(gè)懸掛系統(tǒng)的受力比較均勻。而且在停車時(shí)，方向盤沒有回正，許多車型的輪子都會(huì)出現(xiàn)傾角，懸架上的彈性支撐物會(huì)朝一個(gè)方向傾斜，橡膠密封套和懸掛系統(tǒng)內(nèi)部的一些橡膠減震墊會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，要他們吃苦耐勞，不能正?；匚?，這跟前面提到的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一樣，雖然短期內(nèi)不會(huì)造成任何傷害，但是時(shí)間久了會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)造成一些傷害。假定懸掛系統(tǒng)中的減震橡膠墊老化，懸架上的擺臂或連桿的連接部位將呈現(xiàn)一個(gè)框量，框量越大磨損越厲害，構(gòu)成惡性循環(huán)。

    輪胎停在方向盤上沒有回正，除了會(huì)損壞上述兩部分外，還會(huì)損傷輪胎。正常情況下，輪胎將堅(jiān)持胎面著地的受力狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)向未回正時(shí)，由于主銷傾角的存在以及轎車輪胎的側(cè)傾設(shè)計(jì)，輪胎不能很好地保持胎面著地，而不能很好的胎面著地。

    此例中所述的輪胎側(cè)壁壓力較大，由于輪胎側(cè)壁相對(duì)較薄，假定經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，將加速輪胎側(cè)壁老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形，很可能引發(fā)漏氣或爆胎。