報(bào)廢車輛時(shí)，車主會(huì)得到一筆車輛回收費(fèi)。我國(guó)相關(guān)法律規(guī)則：“報(bào)廢汽車的收買價(jià)錢，依照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)錢計(jì)價(jià)，而且還明白拆解的‘五大總成’應(yīng)當(dāng)作為廢金屬。”這樣一來(lái)，車主取得的收益少之又少，根本是依照廢鐵的價(jià)錢一噸200元左右，各地狀況也不盡相同。

    以飛馳轎車為例，超越年限后假如拆解作為零部件出賣，其收益可能會(huì)高過(guò)買賣二手車整車的價(jià)錢。這么一來(lái)，很多車主都不愿意報(bào)廢車輛。

    固然回收費(fèi)不高，不過(guò)依據(jù)《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理方法》規(guī)則，對(duì)個(gè)人經(jīng)過(guò)正軌渠道報(bào)廢車輛給予補(bǔ)貼。據(jù)悉政策是這樣的：

    這個(gè)政策有幾點(diǎn)闡明：

    1、小客車報(bào)廢補(bǔ)貼截至2017年12月31日。

    2、中型以上客車無(wú)國(guó)度補(bǔ)貼，貨車且非黃標(biāo)車輛一階段補(bǔ)貼截至2018年6月30日。

    3、2020年12月1日起停止報(bào)廢注銷車輛或之行進(jìn)行注銷有問(wèn)題的車輛不保證可以領(lǐng)取補(bǔ)貼。

    固然看起來(lái)還不錯(cuò)，但據(jù)網(wǎng)友反映：補(bǔ)貼只要一、二線城市有，三、四線城市普遍沒(méi)有或者遠(yuǎn)低于規(guī)范。

    因而，補(bǔ)貼有與無(wú)，金額幾何，依據(jù)各地的狀況而定，并且普通都規(guī)則購(gòu)置新車才干拿到這筆錢，因而，現(xiàn)狀是大局部車主拿不到補(bǔ)貼。

    報(bào)廢有三種途徑:一是車主可開(kāi)車上門報(bào)廢;二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報(bào)廢車;三是交警查扣上路行駛的報(bào)廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開(kāi)上門報(bào)廢的，以便很快地改換新車。

    為防止已到報(bào)廢年限的車輛非法流入市場(chǎng)，每輛報(bào)廢車崩潰過(guò)程都要經(jīng)過(guò)身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，請(qǐng)求非常嚴(yán)厲。拆解一輛報(bào)廢車，需經(jīng)過(guò)接車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場(chǎng)、拆解和拆解終了驗(yàn)收這五道程序的簽字，然后將報(bào)廢材料輸入電腦，終身保管。