截止到2016年12月份，截至2016年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛；這意味著平均算下來在我國每5個(gè)人當(dāng)中，就有人擁有一部車，私家車總量達(dá)1.46億輛，每百戶家庭擁有36輛。好吧，實(shí)際不能這么算，因?yàn)橛泻芏嗤梁烙惺畮纵v車呢。

    但不管怎么說，我國汽車保有量大是一個(gè)事實(shí)，但是大家有沒考慮過一個(gè)問題，那么多汽車，不要之后怎么處理呢？

    （據(jù)說迪拜的土豪不想要車了就直接把車扔到街頭呢。）那我們呢。其實(shí)在我們國家，大部分車主處理車輛不外乎三種方式，一種二手車轉(zhuǎn)讓，一般是賣給二手車行或者朋友，這也是比較多人選擇的方式；二種則是以舊換新，得益于目前的汽車商家推出的以舊換新服務(wù)，也有不少人選擇這種方式。

    三種則是開到報(bào)廢場(chǎng)后報(bào)廢處理，一般開去報(bào)廢還有幾百來塊的報(bào)廢補(bǔ)貼。

    一種和二種就不說了。三種開去報(bào)廢的話，不知道大家有沒想過，汽車報(bào)廢場(chǎng)回收你的車之后又是怎么處理你的車呢？

    我們今天就來探討一下這個(gè)問題：

    一般來說，每個(gè)地市都有1至2家報(bào)廢車回收公司，這其中有私企也有國企。而且目前對(duì)企業(yè)性質(zhì)沒什么要求，但是需要取得報(bào)廢車回收拆解資質(zhì)，取得這個(gè)資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。

    如是私人承包報(bào)廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費(fèi)。簡(jiǎn)單的盈利模式是以較為低廉的價(jià)格買入報(bào)廢車，然后切割之后賣鐵。

    哪些是可以回收和不可回收的？目前我們國家的汽車報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)等4大部件嚴(yán)禁買賣，必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。

    而像是拆解下來的前后保險(xiǎn)杠、反光鏡、車門、玻璃升降機(jī)以及其他一些小的部件，如果狀況比較好，一般還會(huì)再賣到市場(chǎng)中，但大部分零部件的再利用價(jià)值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報(bào)廢車場(chǎng)，都是回收后以賣廢鐵的形式處理居多。