隨著汽車(chē)消費(fèi)和消費(fèi)量的增長(zhǎng)，汽車(chē)報(bào)廢量也疾速增加。有機(jī)構(gòu)估計(jì)，2019年我國(guó)廢舊汽車(chē)報(bào)廢量或?qū)⒋蚱?300萬(wàn)輛，2020年有望到達(dá)1700萬(wàn)輛左右。不同車(chē)型報(bào)廢規(guī)范不同，目前占汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量主體的乘用車(chē)運(yùn)用年限普通在8年到10年左右。這也意味著我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢頂峰正在臨近。

    目前，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)報(bào)廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過(guò)程中根本以銷(xiāo)售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓舞和引導(dǎo)市場(chǎng)走向精密化拆解、合理化循環(huán)的道路，將帶來(lái)報(bào)廢汽車(chē)回收率的提升，估計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)空間有望超越1000億元。

    重慶報(bào)廢車(chē)回收提醒：這些狀況仍需作廢↓↓

    行進(jìn)公里數(shù)到達(dá)60萬(wàn)公里非營(yíng)運(yùn)的家用5座汽車(chē)及7座SUV沒(méi)有作廢年限，但是行進(jìn)路程到達(dá)60萬(wàn)將要被強(qiáng)制作廢。

    一般家用車(chē)多也就開(kāi)個(gè)10年，或許一年開(kāi)個(gè)2萬(wàn)公里左右，十幾萬(wàn)公里時(shí)車(chē)主也就要考慮換車(chē)了，所以這個(gè)作廢路程足夠長(zhǎng)了，不會(huì)影響到車(chē)主們的利益。

    未經(jīng)過(guò)年檢或沒(méi)準(zhǔn)時(shí)年檢的，現(xiàn)在對(duì)私家車(chē)的年檢規(guī)定是：新車(chē)6年一審，6年內(nèi)每?jī)赡耆ボ?chē)管所蓋一次章;7-15年內(nèi)每年檢一次;15年今后半年檢一次。假如不去年檢或許年檢不合格的車(chē)就會(huì)被強(qiáng)制作廢。

    超出國(guó)家的排放規(guī)范約束，機(jī)動(dòng)車(chē)排放規(guī)范如今是越來(lái)越嚴(yán)格了，每出一個(gè)新的排放規(guī)范，就意味著一批老車(chē)要被篩選。如今，在一些城市國(guó)四上牌都很困難了，而國(guó)二國(guó)三這些沒(méi)有到達(dá)排放規(guī)范的車(chē)型，已經(jīng)開(kāi)始不允許上牌。

    重慶報(bào)廢汽車(chē)回收新規(guī)將出臺(tái)，非法拆解亂象怎么解決？近日，《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》修訂版即將出臺(tái)的消息引業(yè)內(nèi)熱議。據(jù)了解，修改后的辦法將允許報(bào)廢“五大總成”交售給再制造企業(yè)?！拔宕罂偝伞笔侵钙?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋和車(chē)架。